隨著日益嚴格的國家環保法規的頒布和實施，汽車涂裝在保證良好的防腐蝕性能、高裝飾性能、高施工性能的同時，正朝著采用性能良好的材料和工藝、降低揮發性有機物（VOC）排放的方向發展。

  傳統的汽車涂料是溶劑型涂料，其中的VOC（揮發性有機化合物：在通常壓力條件下，揮發并參與大氣光化學反應的有機化合物）揮發到大氣中會危害人類健康、污染環境。隨著人類環保意識的增強，各國相繼制訂了保護環境的法規，限制VOC 排入大氣。為了控制汽車涂裝時帶來的環境污染，美國和歐洲的環保法規對VOC 都有明確規定。如德國的大氣凈化法已成為整個歐洲的法規，該法規要求每1 m2涂裝面積的VOC 排放量在35 g 以下，要求非常嚴格。

  由于水性漆的主要成分采用的是水，與溶劑型漆相比最大的優點是VOC排放大大降低。因此上汽乘用車涂裝車間順應發展潮流，運用的是目前主流市場所普遍采用的施工工藝——陰極電泳+水性中涂+水性色漆+溶劑型清漆。

1、水性漆施工技術特點

1.1、油漆循環系統技術特點

  由于水性漆的主要成分是水，所以水性漆循環系統使用的材料必須是不銹鋼材料。油漆循環系統的設計和使用中最重要的要求就是要保證油漆不沉淀，所以適當的攪拌和運動是不可或缺的。

  但同時必須要注意剪切力的控制，攪拌器過慢或輸漆管路運動過慢會造成油漆沉淀，但過快則會造成剪切力過大，使油漆加速老化、黏度降低，直接影響噴涂質量。

  還有，循環缸內的液位不能低于攪拌葉，循環管路內和調漆間室體的溫差不能過大，管路內溫度太高會造成循環缸內壁冷凝水太多，反之則會造成油漆結塊。

   根據經驗得知輸漆壓力控制在1.0~1.5MPa、背壓壓力控制在0.1~0.4MPa、管路溫度和環境溫度控制在22~26℃時能得到良好的產品質量。溶

劑型清漆使用DIN4杯測量并控制清漆黏度，但水性漆需使用旋轉黏度儀測量黏度，傳統的黏度杯測量值誤差較大，最好是同時運用2種測量方法。

1.2、噴房系統技術特點

  水性漆噴房施工環境對噴涂質量有很大的影響，所以應滿足以下條件：1）噴房亮度明亮且均勻；2）溫濕度適宜；3）無灰塵；4）良好的供風系統；5）良好的文丘里除渣系統；6）完備的防火設備。

  根據以往經驗，水性漆要得到良好的產品質量，需同時滿足以下條件：1）照度應控制在750~1500lx；2）溫度22~26℃為最佳，相對濕度55%~75%（65%最佳）；3）灰粒控制要求5μm的為1，10μm的為0；4）手工段向下風速0.2~0.4m/s，自動段向下風速0.4~0.6m/s。

水具有高導電性，所以噴涂水性漆和噴涂溶劑型漆所使用的自動噴涂系統也有很大的區別。為了防止高壓靜電泄露至主循環管路，水性漆機器人內部使用柱塞泵代替齒輪泵，將噴漆回路與主循環管路斷開，防止危險發生。

  目前上汽乘用車噴涂水性漆使用的是FANUCP-500型機器人，循環噴涂之間的沖洗時間大概為20s，旋杯轉速一般控制在40~60kr/min，機器人工藝空氣壓力控制在（5.16~7.23）×105Pa。

1.3、烘房系統技術特點

  運用水性漆噴涂工藝的車間，中涂烘房開始段都會有一個預烘干的過程。在這個階段溫度會被加熱到80℃左右，起到蒸發水分的作用，之后再將溫度加熱到170℃左右，使漆膜徹底烘干。之所以這樣設計，是因為水性漆如果升溫過快會造成水分蒸發過快，而導致橘皮等缺陷的出現。水性色漆噴涂完成之后，需要通過閃干烘房進行脫水處理，才能完成“濕碰濕”的噴涂工藝。根據以往經驗，色漆脫水率需控制在90％~95%之間，脫水過大會造成失光、發花、外觀差等缺陷，脫水過低則會造成針孔等缺陷。

  水性漆相對溶劑型漆具有環境污染小、高流平性、外觀性好等優點；但相對的水性漆的施工要求高、導電性好、腐蝕性高等缺點。